La riduzione di peso è una necessità primaria nell’automotive e per i trasporti in generale.
È in questo contesto che è stato sviluppato da parte di un’importante multinazionale del settore il progetto di sostituzione del metallo nella realizzazione di un involucro per pompa a vuoto (EPV pump) destinata al circuito olio freni.
Il manufatto in questione deve assolvere a una serie di evidenti compiti strutturali ed è il risultato di una significativa somma di funzioni, come testimoniato dai numerosi raccordi presenti sul coperchio.
Il campo d’utilizzo è il sotto-cofano, nelle vicinanze del motore e quindi in presenza di un ambiente chimicamente impegnativo e di temperature variabili fra i -40°C e +120°C.
Come in tutti i circuiti in pressione, la massima stabilità dimensionale resta un requisito di primaria importanza, pena perdite di carico da compensare con guarnizioni e rischio di malfunzionamento della pompa stessa.
In questo caso il corpo deve infine offrire anche una notevole conduttività termica per consentire il miglior funzionamento del circuito frenante.
LATI ha accettato la sfida mettendo a punto il LATICONTHER 62 GRG/500, un compound su base PA6 caricato con il 50% di grafite e irrobustito dalla presenza di fibre di vetro corte.
Forte di una conduttività termica di 15 W/mK, il compound è stato scelto per stampare coperchi non solo dotati di resistenza meccanica e precisione dimensionale, ma anche capaci di evacuare parte del calore generato dagli azionamenti del circuito idraulico.
Il corpo pompa in termoplastico conduttivo ha superato con successo anche lo scoglio più temuto nei progetti di metal replacement, ossia i test di fatica in funzione che stabiliscono l’affidabilità del prodotto nel tempo.
La facilità di stampaggio, la possibilità di recuperare scarti e l’assoluta idoneità alle più stringenti normative poste a tutela di salute e ambiente hanno consentito di rendere questo progetto vincente anche dal punto di vista del costo finale del manufatto.