Termoplastici avanzati per la mobilità elettrica e sostenibile
La transizione verso la mobilità elettrica e ibrida sta trasformando profondamente il settore automotive.
Oltre alla sostituzione dei motori a combustione con sistemi elettrificati, i veicoli del futuro integrano tecnologie di guida autonoma, sensori avanzati e moduli elettronici ad alta densità di potenza.
In questo scenario, cresce la necessità di materiali leggeri ma capaci di gestire efficacemente il calore, mantenendo al contempo elevata robustezza meccanica e resistenza chimica.
È qui che entrano in gioco i compound termoplastici per la gestione termica, sviluppati per sostituire metalli e leghe in applicazioni strutturali e funzionali.
LATICONTHER MI: compound termoplastici per la gestione termica nel settore automotive
La linea LATICONTHER MI, progettata da LATI Industria Termoplastici, rappresenta una nuova generazione di materiali termoconduttivi strutturali destinati alle esigenze dell’automotive moderno.
Questi compound termoplastici ad alte prestazioni combinano:
- Conducibilità termica elevata, per favorire la dissipazione del calore da moduli elettronici e componenti di potenza;
- Resistenza meccanica superiore, anche in ambienti critici;
- Compatibilità chimica con lubrificanti, refrigeranti e altri fluidi di motore;
- Bassa densità, per contribuire alla riduzione del peso complessivo del veicolo.
Composizione e proprietà dei compound LATICONTHER MI
I LATICONTHER MI si basano su una matrice di PA66 rinforzata con fibra di vetro al 35%, stabilizzata per garantire prestazioni costanti nel tempo anche in presenza di alte temperature e agenti chimici aggressivi.
Struttura del materiale
- Matrice polimerica: PA66 stabilizzata termicamente e chimicamente
- Rinforzo: fibra di vetro 35%
- Additivi termoconduttivi: selezionati per massimizzare il flusso di calore mantenendo l’integrità meccanica
- Densità: <1,6 g/cm³
Il risultato è un materiale che dissipa fino a 10 volte più calore rispetto ai tradizionali compound rinforzati, senza sacrificare rigidità o resistenza a trazione.
Prestazioni dei gradi LATICONTHER MI01 e MI02
| Proprietà | LATICONTHER MI01 | LATICONTHER MI02 |
| Obiettivo tecnico | Massimizzare la resistenza meccanica | Ottimizzare la conducibilità termica |
| Conducibilità termica (W/mK) | ~2 (longitudinale) | ~5 (longitudinale) / ~1 (trasversale) |
| Resistenza a trazione (MPa) | ~150 | ~120 |
| Modulo elastico (GPa) | 13 | 15 |
| Densità (g/cm³) | <1,6 | <1,6 |
| Applicazioni tipiche | Supporti strutturali, staffe, alloggiamenti | Dissipatori, componenti termici integrati |
Le proprietà di entrambi i materiali consentono una gestione termica ottimale di sistemi elettronici e moduli di potenza (inverter, convertitori, sensori), unita a robustezza strutturale e resistenza a fatica.
Vantaggi rispetto alle soluzioni metalliche
I compound termoplastici per gestione termica automotive offrono numerosi vantaggi rispetto ai metalli tradizionali (alluminio, acciaio):
| Aspetto | Metallo | Compound termoplastico |
| Peso | Elevato | Ridotto (-50%) |
| Lavorabilità | Richiede lavorazioni meccaniche | Stampaggio a iniezione diretto |
| Conducibilità termica | Alta | Medio-alta (fino a 5 W/mK) |
| Isolamento elettrico | Scarso | Ottimo |
| Resistenza chimica | Limitata ai trattamenti superficiali | Intrinseca |
| Riciclabilità | Media | Alta (termoplastico) |
Queste caratteristiche rendono i compound ideali per componenti strutturali multifunzione, in cui gestione termica, rigidità e isolamento elettrico devono coesistere.
Applicazioni nei veicoli elettrici e ibridi
I compound LATICONTHER MI sono adatti a un’ampia gamma di applicazioni nel settore della mobilità elettrica:
- Sistemi di raffreddamento per batterie e moduli elettronici
- Supporti strutturali per motori elettrici e inverter
- Alloggiamenti di potenza per convertitori e centraline
- Piastre dissipative e componenti per gestione termica integrata
La combinazione di leggerezza, prestazioni termiche e stabilità meccanica li rende una scelta strategica per il design dei veicoli di nuova generazione.
Innovazione e sviluppo continuo
Oltre ai compound a base PA66, sono in corso di sviluppo varianti basate su PP, PBT e PPS, pensate per rispondere a specifiche esigenze:
- Migliore resistenza chimica;
- Maggiore stabilità dimensionale a caldo;
- Ottimizzazione della processabilità per stampaggio ad alto volume.
Conclusione
Scopri come i compound termoplastici per gestione termica automotive possono migliorare l’efficienza e la sostenibilità dei tuoi progetti.
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FAQ – Compound termoplastici per gestione termica automotive
- Quali vantaggi offrono i compound termoplastici rispetto ai metalli?
Consentono di ridurre il peso, semplificare la produzione e mantenere elevata dissipazione termica con costi inferiori. - I materiali LATICONTHER MI possono sostituire componenti in alluminio?
Sì, in molte applicazioni con carichi medio-alti, garantendo rigidità, isolamento elettrico e conducibilità termica fino a 5 W/mK. - Sono compatibili con fluidi e agenti chimici automobilistici?
Sì, la PA66 stabilizzata resiste a lubrificanti, refrigeranti e carburanti, mantenendo le proprietà meccaniche nel tempo.
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