在 工业搬运 和 受控摩擦机械系统 领域，衬套材料的选择对于确保 长期耐用性、平稳性和可靠性 至关重要。
如今，自润滑复合材料 是最有效的解决方案之一，它消除了对外部润滑剂的需求，并最大限度地减少了相关金属部件的磨损。
用于叉车的自润滑衬套：GGB 案例
一家主要的 叉车 制造商设计了一种创新的转向系统，其中 转向柱 可以旋转 30°，方便操作员进入驾驶室。
该运动通过两个 自润滑衬套 由 GGB 使用基于 PBT 并填充 PTFE 的 LATILUB EP®22 复合材料 开发实现。
滑动系统的技术数据
| 参数 | 值 |
| 衬套内径 | 25 毫米 |
| 外径 | 28–30 毫米 |
| 长度 | 22.5 毫米 |
| 法兰宽度 | 35 毫米 |
| 系统总长 | 75 毫米 |
| 施加负载 | 600–700 牛 |
| 使用频率 | 5–30 次操作/天 |
| 滑动速度 | ≤ 1 米/秒 |
自润滑衬套使一根 145 毫米长的摆动金属杆居中，即使在密集使用条件下也能确保 平稳精确 的运动。
LATILUB EP®22 复合材料：PBT + PTFE 技术
EP®22 自润滑复合材料 的特点是能够 干式或带润滑剂 运行，长期保持低摩擦系数和优异的耐腐蚀性。
主要技术特性
| 特性 | 典型值 |
| 聚合物基材 | PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯） |
| 内润滑剂 | PTFE |
| 摩擦系数 | 0.22 – 0.37 |
| 工作温度 | -50 °C / +170 °C |
| 最大滑动速度 | 1 米/秒 |
| 合规性 | ELV、WEEE、RoHS |
| 可加工性 | 车削、铣削、模塑 |
除了机械性能之外，该材料还具有 高减振性，可减少运动过程中的噪音和振动——这对于封闭或高频使用环境中的应用来说是一个关键优势。
相较于传统增强材料的优势
以前，衬套由 玻璃纤维增强聚合物 制成，但这种解决方案加速了摆动金属柱的磨损。
不含玻璃纤维的 EP®22 自润滑复合材料 消除了磨损问题，确保：
- 更高的 系统寿命
- 静音运行
- 免维护
- 降低服务成本
正如 GGB 汽车项目工程师 Andreas Epli 所证实，“该材料具有出色的阻尼性能，可实现更平稳、更安静的运动，无需外部润滑剂。”
用于衬套的自润滑复合材料的理想应用
| 行业 | 典型应用 |
| 工业搬运 | 叉车、转向系统、摆动支架 |
| 汽车 | 接头、转向支架、轻量化悬架系统 |
| 自动化机械 | 导轨、滑块、旋转元件 |
| 机电 | 执行器和精密设备 |
常见问题解答 – 关于用于衬套的自润滑复合材料
- 何时选择自润滑复合材料是有益的？
当需要在频繁滑动或摆动的系统中减少摩擦和维护时，即使没有润滑剂。 - 自润滑复合材料是否与腐蚀性环境兼容？
是的，由于 PBT 基材和不含磨蚀性纤维，它们对湿气和化学品具有良好的抵抗力。 - 它们可以替代金属衬套吗？
在许多情况下，是的：它们提供足够的机械阻力、减轻的重量和更高的静音性。
结论
采用像 EP®22 这样的 用于衬套的自润滑复合材料 可以提高 效率、操作舒适性和部件耐用性，同时减少维护和环境影响。
您是否想评估替换金属或增强型衬套？
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