Impugnature di trazione e frenatura realizzate con il compound LATAMID 66 H2 G/50 V0HF1 di LATI, materiale autoestinguente rinforzato con fibra di vetro
Autoestinguenti, Automotive e trasporti, Settore ferroviario
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Innovazione nei materiali per il trasporto ferroviario

Nel settore ferroviario moderno, l’evoluzione dei materiali impiegati nella costruzione di componenti strutturali e di sicurezza è un fattore determinante per garantire prestazioni meccaniche elevate, resistenza al fuoco e sostenibilità ambientale.
Un esempio concreto arriva dalla collaborazione tra SPII S.p.A., azienda italiana leader nella progettazione di banchi di manovra e postazioni di guida, e LATI Industria Termoplastici S.p.A., specialista nei compound termoplastici strutturali e autoestinguenti per applicazioni avanzate.

Dalle resine termoindurenti ai compound strutturali termoplastici

Per molti anni, nei componenti ferroviari strutturali si sono impiegate resine termoindurenti come BMC o fenoliche, note per la loro rigidità ma limitate in termini di riciclabilità e processabilità.
SPII ha deciso di innovare introducendo compound termoplastici strutturali e autoestinguenti, capaci di eguagliare – e in molti casi superare – le prestazioni meccaniche dei termoindurenti, offrendo al contempo leggerezza, durata e sostenibilità.

Il materiale selezionato per le nuove impugnature di comando è il LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1, un compound su base PA66 rinforzato con fibra di vetro al 50% e autoestinguente senza alogeni, progettato per ridurre l’impatto ambientale e garantire massima sicurezza.

Prestazioni meccaniche e sicurezza al fuoco

Il compound LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1 è stato sottoposto a un processo di validazione FEM (Finite Element Method) per simulare le condizioni di utilizzo reale, verificando la robustezza strutturale, la resistenza al serraggio e la distribuzione delle tensioni interne.
Superati i test, SPII ha avviato la produzione di impugnature capaci di sopportare forze verticali fino a 1000 N applicate sul braccio orizzontale della leva, senza cedimenti o deformazioni.

Oltre alla resistenza meccanica (≈ 200 MPa a rottura), il materiale assicura elevata autoestinguenza, con classificazione UL94-V0 anche su spessori ridotti fino a 0,4 mm.
Inoltre, presenta una resistenza al filo incandescente (GWFI) di 960°C secondo IEC 60695-2-12, parametro essenziale per garantire la sicurezza nei dispositivi ferroviari soggetti a calore o scintille elettriche.

Affidabilità nel tempo e sostenibilità

Grazie alla stabilità dimensionale e all’indice di temperatura relativa (RTI UL 746-B) pari a 130°C, il compound mantiene nel tempo le proprie caratteristiche meccaniche, elettriche e di resistenza alla fiamma, anche dopo cicli termici prolungati.
Un ulteriore vantaggio è la riciclabilità del componente a fine vita, un aspetto oggi prioritario per il settore ferroviario europeo, che mira a ridurre l’impatto ambientale complessivo delle flotte.

Dati tecnici principali del compound LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1

Proprietà Valore tipico Normativa di riferimento
Base polimerica PA66 rinforzata 50% fibra di vetro –
Resistenza a trazione ≈ 200 MPa ISO 527
Autoestinguenza UL94-V0 (fino a 0,4 mm) UL94
GWFI (Glow Wire Flammability Index) 960°C IEC 60695-2-12
RTI (UL 746-B) 130°C UL
Additivi ritardanti di fiamma Senza alogeni –
Riciclabilità Elevata –

Applicazioni e benefici per il settore ferroviario

Il compound strutturale autoestinguente LATAMID consente di realizzare componenti leggeri, robusti e sicuri, ideali per:

  • Leve e impugnature di comando per banchi di manovra.
  • Componenti strutturali interni di cabine ferroviarie.
  • Elementi tecnici di sostituzione del metallo, con riduzione del peso fino al 40%.
  • Parti soggette a stress termico e meccanico continuo.

LATI e SPII dimostrano come i tecnopolimeri autoestinguenti di nuova generazione possano sostituire materiali tradizionali, migliorando efficienza produttiva, sicurezza e sostenibilità.

Conclusione

Approfondisci le soluzioni LATI per il settore ferroviario: contatta il team tecnico per valutare il compound strutturale più adatto alle tue applicazioni in termini di sicurezza, prestazioni e conformità normativa.

FAQ – Compound strutturale autoestinguente per ferroviario

  1. Quali vantaggi offre un compound strutturale rispetto a una resina termoindurente?
    Migliore lavorabilità, riciclabilità, riduzione dei tempi di stampaggio e maggiore stabilità dimensionale a lungo termine.
  2. Cosa significa classificazione UL94-V0?
    Indica che il materiale è autoestinguente, interrompe la fiamma entro 10 secondi e non rilascia gocce incandescenti, anche su spessori minimi.
  3. Perché il GWFI 960°C è importante nei componenti ferroviari?
    Garantisce la resistenza al contatto con parti incandescenti, evitando inneschi di incendio in sistemi elettrici e di controllo.