用于铁路应用的自熄性结构复合材料：SPII 的 LATI 使用经验

铁路运输材料创新

在现代铁路领域，用于制造结构和安全部件的材料发展是确保高机械性能、防火性能和环境可持续性的决定性因素。
一个具体的例子来自SPII S.p.A.（一家专门设计控制台和驾驶站的意大利领先企业）与LATI Industria Termoplastici S.p.A.（专门生产用于高级应用的结构和自熄性热塑性复合材料的专家）之间的合作。

从热固性树脂到结构热塑性复合材料

多年来，热固性树脂如BMC或酚醛树脂一直用于铁路结构部件，以其刚性著称，但在可回收性和加工性方面存在局限。
SPII 决定通过引入结构和自熄性热塑性复合材料进行创新，这种材料能够匹配——在许多情况下甚至超越——热固性材料的机械性能，同时提供轻量化、耐久性和可持续性。

为新型控制手柄选用的材料是 LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1，这是一种基于 PA66 并由 50% 玻璃纤维增强的 compound，且不含卤素、具有自熄性，旨在减少环境影响并确保最高安全性。

机械性能和防火安全

LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1 compound 经过了 FEM（有限元法）验证过程，以模拟实际使用条件，验证其结构稳固性、抗紧固性以及内部应力分布。
通过测试后，SPII 开始生产能够承受施加在杠杆水平臂上高达 1000 N 垂直力的手柄，且不会出现失效或变形。

除了机械强度（≈ 断裂强度 200 MPa）外，该材料还确保高自熄性能，即使在厚度低至 0.4 mm 时也能达到UL94-V0 等级。
此外，它具有灼热丝可燃性指数（GWFI）960°C（符合 IEC 60695-2-12 标准），这是确保受热或电火花影响的铁路设备安全性的重要参数。

长期可靠性和可持续性

得益于尺寸稳定性和 130°C 的相对温度指数 (RTI UL 746-B)，该 compound 即使在长时间的热循环后，也能长期保持其机械、电气和阻燃特性。
另一个优势是组件在寿命结束时的可回收性，这已成为欧洲铁路行业的首要任务，旨在减少车队的整体环境影响。

LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1 复合材料的主要技术数据

铁路领域的应用和优势

这种 LATAMID 自熄性结构型 compound 能够制造轻量、坚固且安全的部件，特别适用于：

• 控制台的控制杆和手柄。
• 铁路车厢的内部结构部件。
• 技术金属替代元件，重量可减轻高达 40%。
• 承受持续热应力和机械应力的部件。

LATI 和 SPII 展示了新一代自熄性工程塑料如何替代传统材料，提高生产效率、安全性和可持续性。

结论

探索 LATI 的铁路行业解决方案：请联系技术团队，根据安全性、性能和监管合规性，为您的应用评估最合适的结构型 compound。

常见问题 – 铁路应用的自熄性结构复合材料

1. 与热固性树脂相比，结构型 compound 具有哪些优势？
   更好的加工性、可回收性、更短的成型时间和更好的长期尺寸稳定性。
2. UL94-V0 分级意味着什么？
   这表明材料具有自熄性，在 10 秒内停止燃烧，即使在最小厚度下也不会释放灼热滴落物。
3. 为什么 GWFI 960°C 在铁路部件中很重要？
   它确保对灼热部件接触的抵抗力，防止电气和控制系统发生火灾。