电气安全、热管理、耐高温、EMI 屏蔽和可持续性：全新 LATI 手册深入探讨了工程塑料在电气化车辆设计中的作用。
电气化改变了汽车材料的需求
车辆电气化正在深刻改变汽车系统的架构，并随之改变了对材料的要求。
电池、充电系统、逆变器、连接器、传感器、电子单元和热管理组件引入了特定的运行条件，在这些条件下，电气绝缘、阻燃性能、耐高温、散热和长期稳定性在设计初期就已成为关键参数。
与此同时，减轻重量、简化组件和降低环境影响的需求，正促使人们对能够（在技术可行的情况下）替代金属材料和传统解决方案的 Thermoplastic Compounds 产生越来越浓厚的兴趣。
全新手册 “Thermoplastic Compounds for Vehicle Electrification” 汇集了 LATI 在开发电气化出行材料方面的经验，为设计人员、研发经理、OEM 和一级供应商提供了主要可用技术的概览。
[在全新 LATI 手册中探索主要的 compounds 系列及其相关应用领域。]
电气安全与阻燃性能
电气化车辆设计的一个核心主题是高电压和大电流的安全管理。
结构组件、电池、充电系统以及用于能源控制和传输的设备，必须在正常运行、充电以及最严苛的运行条件下保持可靠的性能。
因此，材料的选择需要对以下属性进行综合评估：
- 自熄性能；
- 耐漏电起痕性；
- 介电强度；
- 耐热性；
- 物理和热老化；
- 机械强度；
- 环境条件稳定性。
几十年来，LATI 一直致力于开发 阻燃和无卤 HFFR compounds，可提供多种聚合物基材，旨在满足电气和电子应用的要求。
另一个方面涉及高压电路的识别。用于这些应用的橙色必须在长时间受热后仍能保持可辨识度。为此，LATI 开发了针对 HV 应用的特定色彩稳定配方，其解决方案也适用于高温和潮湿环境。
[深入了解选择汽车电气系统 compounds 时需考虑的参数。]
高温与热管理：两个日益核心的挑战
功率电子、电机、能量转换系统和充电设备都会产生热量，必须对其进行有效管理。
对于承受极端温度的应用，LATI 的产品组合包括基于 PPA、PPS、PSU、PESU、PPSU 和 PEEK 的 compounds，其材料的运行温度可超越传统工程聚酰胺的极限。
但仅耐热是不够的：在许多系统中，还需要传导热量。
LATICONTHER 系列利用分散在聚合物基体中的石墨和特殊陶瓷来获得导热 compounds，其导热值可达到并超过 28 W/mK。
这些配方允许将导热性与热塑性材料的典型优势相结合，例如：
- 减轻重量；
- 设计自由度；
- 耐化学性和耐环境性；
- 注塑成型工艺性；
- 功能集成的可能性。
该系列还包括针对特定环境条件而设计的电气绝缘、自熄和稳定化解决方案。
保护电子设备免受电磁干扰
电子系统、传感器和连接设备数量的增加，使得电磁兼容性成为汽车设计中另一个日益重要的元素。
LATISHIELD compounds 旨在保护电子系统免受外部电场和电磁场产生的干扰。
通过使用和组合特定填料（包括不锈钢纤维、碳纤维和纳米管），可以在聚合物基体内部创建导电结构。
根据配方的不同，手册展示了屏蔽效率在 30 到 90 dB 之间的解决方案，展示了工程塑料如何为电子保护组件的设计做出贡献。
[在手册中查阅 LATISHIELD 技术、可用填料以及汽车电子应用可实现的 EMI 屏蔽水平。]
电气化与可持续性能否并行？
向电动出行的转型不仅涉及动力技术。
减少车辆的环境足迹还需要关注单个组件中使用的材料。
通过 LATIECO 系列，LATI 利用通过机械或化学回收工艺获得的回收原材料开发高性能 compounds，其配方经过增强且具有自熄性，也适用于复杂的技术应用。
该产品组合包括具有不同回收含量百分比的解决方案，以及旨在减少碳足迹并尽可能保持与等效常规解决方案所需特性的配方。
手册还展示了不同技术如何融合在同一种材料中：例如，一种 compound 可以结合回收原材料和导热性，将可持续性从独立要求转变为真正的设计参数。
[在手册中探索为整合汽车行业回收含量和技术性能而开发的 LATIECO 解决方案。]
不仅是材料：从设计到工业化的技术支持
电气化系统日益增加的复杂性使得 compounds 的选择仅成为过程的一部分。
LATI 从设计初期就通过 协同设计、FEM 模拟、专用配方开发、注塑支持以及认证和合规路径协助为客户提供支持。
此外，LATI 的整个工业体系均已通过 IATF 16949:2016 认证，这是汽车供应链质量管理体系的参考标准。
目标不是将材料视为孤立的元素，而是将其置于组件的实际使用条件下进行评估：几何形状、工艺、机械应力、温度、运行环境和法规要求。
助力电气化出行设计的全新手册
靠近热源的组件应选择哪种材料？如何结合电气绝缘和自熄性能？何时需要使用导热 compound？哪些解决方案有助于 EMI 屏蔽或减少碳足迹？
全新手册 “Thermoplastic Compounds for Vehicle Electrification” 通过材料系列、技术数据、compounds 示例以及新一代移动出行的可能应用，深入探讨了这些主题。
这是一份专为致力于开发电动汽车、混合动力汽车和先进出行系统的设计人员、材料专家、研发经理、OEM、一级和二级供应商设计的工具。
下载手册 “Thermoplastic Compounds for Vehicle Electrification”，探索 LATI 在电气安全、热管理、EMI 屏蔽、耐高温和可持续性方面的解决方案。
常见问题
电动汽车中使用哪些塑料材料？
电气化车辆中使用的工程塑料和特殊 compounds 主要基于 PA、PPA、PBT、PPS、聚砜和 PEEK 等。基材和配方的选择取决于温度、电气要求、阻燃性能和环境条件。
高压汽车组件用 compound 应具备哪些特性？
除机械性能外，还必须评估电气绝缘、介电强度、CTI、阻燃性能、热稳定性和环境稳定性。对于 HV 组件，长期保持正确的色彩识别也至关重要。
电动汽车中的导热 compounds 有什么作用？
导热 compounds 有助于散发电子设备、LED、功率器件和其他系统产生的热量，同时与某些金属解决方案相比，提供了轻量化和功能集成的可能性。
什么是 EMI 屏蔽 compounds？
它们是配有导电填料的热塑性材料，能够减弱电磁干扰并有助于保护传感器、电子设备和控制系统。
在电动汽车应用中可以使用回收塑料吗？
可以，只要配方是根据应用进行设计和验证的。LATIECO 系列包括机械和化学回收 compounds，旨在将减少环境影响与技术性能相结合。
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