行业、研究机构和最终用户共同探讨摩擦学、无 PFAS 替代方案、测试方法和可靠组件设计。
Innovation Day 2026：技术交流重回核心
新一代自润滑 compounds 必须保证哪些性能？如何评估 PTFE 的可能替代方案而不仅仅考虑摩擦和磨损？
这些是 LATI Innovation Day 2026 的核心问题，该活动于 9 月 23 日和 24 日在瓦雷泽汇聚了来自多个欧洲国家的技术人员、工程师、研究人员和工业用户。
通过恢复这一形式，LATI 希望创建一个技术空间，专门用于材料开发者、加工者、组件设计者和在实际应用条件下评估性能者之间的直接交流。
本次活动结合了科学贡献、工业案例、法规深度解析和参与者之间的交流环节,最后以参观 LATI 位于 Gornate Olona 的工厂作为结束。
| “重启创新日（Innovation Day）意味着为材料开发人员、监管专家、组件设计人员以及性能验证人员创造一个共同工作的机会。工业转型不仅需要新的解决方案，还需要更强的信息与技能共享能力。通过与客户、研究人员和合作伙伴的直接对话，我们能够根据涉及整个产业链的开放式创新（Open Innovation）方法，将研发方向对准实际的应用需求。” LATI 集团销售总监 Alessio Portentoso |
正如工作开幕时所强调的,目标是加强开放式创新方法,使材料开发和应用需求能够通过整个产业链的持续交流而不断演进。
PTFE 替代方案：摩擦学性能还不够
Innovation Day 的核心主题之一是开发含 PTFE 配方的替代自润滑 compounds。
LATI 集团技术援助与市场总监 Luca Posca 在其题为“展望未来的自润滑 compounds (Self-lubricating compounds looking toward the future)”的演讲中，介绍了针对基于 UHMWPE 添加剂的 LATILUB E 系列以及通过替代聚合物方案开发的 LATILUB P 系列所进行的实验工作。
然而,替代 PTFE 这样的固体润滑剂不能仅通过分析摩擦系数来解决。
必须同时考虑以下因素来评估 compound 的行为：
- 摩擦；
- 磨损；
- 机械性能；
- 热稳定性；
- 可加工性；
- 工作温度；
- 接触表面的材料；
- 组件所需的使用寿命。
活动期间展示的实验活动包括 pin-on-disc 和往复运动测试,参考 ASTM G99 和 ASTM G133 方法,用于分析不同滑动条件下的摩擦学行为。
结果表明,在所考虑的测试条件下,特定配方可以达到与含 PTFE 参考材料相当的摩擦学性能。然而,这一结果并不能自动保证在高温或高热机械应力下具有相同的响应。
| “替代 PTFE 不能仅通过摩擦系数来评估。必须综合考虑磨损、温度、机械应力、接触表面以及所需的耐用性。虽然替代方案正展现出令人期待的结果，但并不存在万能的解决方案。我们的工作在于确定最合适的基体与添加剂组合，并在代表实际使用条件的环境下对其进行验证。” LATI 集团技术支持与市场总监 Luca Posca |
正是这种应用视角指导着 LATILUB compounds 的开发：不是寻求通用替代,而是找出最适合实际操作条件的基体、添加剂和增强材料组合。
PFAS：从法规到替代方案的认证
向 PTFE 替代解决方案的过渡属于更广泛的背景,其特点是欧洲关于 PFAS 的讨论。
在创新日期间，LATI 产品可持续性与分析经理 Davide Lotti 通过题为“欧盟 PFAS 法规：工业面临的挑战与机遇 (EU PFAS Regulations: Challenges and Opportunities for Industry)”的演讲，探讨了欧洲监管进程对工业的影响。
强调的一个方面涉及区分仍在评估阶段的法规提案和已正式确定的义务的必要性。
然而,对于企业而言,为可能的变化做好准备意味着从今天开始收集技术证据、分析替代方案,并在供应商、配混企业和最终用户之间建立有效对话。
事实上,替代功能性物质不是简单的配方更改。它需要认证活动,以验证新材料在整个使用周期内是否保持组件所需的性能。
从材料表征到组件性能
Innovation Day 有意将交流范围扩大到 compound 之外,将注意力转向组件的实际行为。
RD Motion 首席执行官 Damijan Zorko 深入探讨了塑料齿轮的设计,将材料选择、温度、疲劳和磨损与分析方法和实验验证联系起来。
FORVIA 摩擦学科学专家 Eymard Houara Komba 则介绍了应用于汽车座椅钢-聚合物界面的摩擦学表征方法。该方法结合了摩擦学测试、表面分析和损伤机制研究,以支持更可靠的材料选择,包括可能的无 PFAS 解决方案。
CT IPC 材料与回收项目经理 Sonia Serroukh 的贡献带来了集体研究的视角,特别关注塑料行业中 PFAS 使用的知识以及产业链过渡策略的定义。
共同的信息很明确：从材料获得的数据必须始终结合几何形状、操作条件和组件功能进行解释。
客户与配混企业之间的合作：从应用需求到材料
Innovation Day 的另一个核心要素是材料开发与工业合作之间的关系。
Cebi Micromotors Switzerland SA 采购经理 Michela Marchiorato 展示了名为“通过伙伴关系创新：将材料挑战转化为机遇 (Innovation Through Partnership: Turning Material Challenges into Opportunities)”的案例，专门介绍了 CEBI 与 LATI 在开发和验证替代塑料材料方面的合作。
该案例强调了新配方的开发在多大程度上取决于互补能力之间的交流：一方面是材料和配方知识,另一方面是客户在组件、工艺和使用条件方面的经验。
正是这种互动使得将应用需求转化为材料选择、测试、验证和工业化的结构化路径成为可能。
研究与行业携手共创未来自润滑 compounds
学术贡献由米兰理工大学材料科学与技术正教授 Stefano Turri 教授负责,演讲专门讨论热塑性自润滑 compounds 中的 PTFE 替代方案。
大学、研究中心、工业用户和材料专家之间的交流使得从不同角度探讨该主题成为可能,将配方、表征、工艺、组件和操作条件联系起来。
问答环节、与演讲者的直接交流以及参观 LATI 位于 Gornate Olona 的工厂完成了整个过程,将材料研究、应用开发和工业生产联系起来。
开放式创新：LATI Innovation Day 的意义
Innovation Day 的诞生不是为了展示单一技术或新产品系列。
其价值在于创建一个交流场所,在这里可以共同讨论应用问题、实验结果、法规变化和新的工业需求。
对于 LATI 而言,这种合作模式是创新过程的组成部分。
了解材料的实际行为、哪些参数决定组件的使用寿命以及哪些替代方案可以满足未来的法规要求,有助于将研究导向具体可应用的解决方案。
通过恢复 Innovation Day,LATI 因此更新了研究、开发、加工和使用技术聚合物者之间的交流路径,目标明确：确保配方创新在组件的实际性能中得到体现。
常见问题
什么是自润滑 compounds?
自润滑 compounds 是配制有添加剂和增强材料的技术聚合物,能够减少相对运动部件的摩擦和磨损,限制或消除对外部润滑剂的需求。
能否在自润滑 compounds 中替代 PTFE?
特定的替代配方可以在特定条件下获得与含 PTFE 材料相当的摩擦学性能。但验证还必须考虑温度、机械性能、磨损和组件使用寿命。
如何评估 compound 的摩擦学性能?
使用的方法包括 pin-on-disc 和往复运动测试,例如参考 ASTM G99 和 ASTM G133 标准的测试,并结合磨损、表面和应用条件分析。
什么是 LATILUB E 和 LATILUB P?
LATILUB E 指基于 UHMWPE 添加剂的自润滑配方,而 LATILUB P 使用在 LATI 关于 PTFE 替代方案研究框架内开发的替代聚合物解决方案。
为什么与最终用户的合作在 compound 开发中很重要?
因为材料性能必须在实际使用条件下进行验证。与客户的交流使得在配方开发阶段就能整合组件要求、生产工艺、温度、载荷和预期使用寿命。
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