Introducción a la norma EN45545
La EN45545 es la norma europea de referencia sobre el comportamiento al fuego de los materiales utilizados en vehículos ferroviarios. Define criterios de rendimiento relacionados con:
- inflamabilidad del material (ensayo OI – Índice de Oxígeno)
- densidad de humo (Ds máx.)
- toxicidad de los gases emitidos (CIT – Índice Convencional de Toxicidad)
Los materiales se clasifican según niveles de riesgo crecientes (HL1, HL2, HL3) y escenarios de uso específicos (dentro o fuera del vehículo), descritos en los conjuntos R22 y R23.
Compuesto ignífugo HF1: formulaciones sin halógenos
Los compuestos ignífugos HF1 están diseñados para garantizar la resistencia al fuego, reducir la emisión de humos tóxicos y minimizar el impacto ambiental.
Principales ventajas:
- Sin halógenos y sin fósforo rojo: menor toxicidad en caso de incendio
- Cumple la EN45545 para aplicaciones ferroviarias
- Menor impacto ambiental (Low Smoke Zero Halogen – LSZH)
Estas formulaciones son ideales para entornos cerrados como las cabinas ferroviarias, donde es crucial proteger a pasajeros y operarios en caso de incendio.
Caso práctico: PA66 GF25 y certificación HL3
Uno de los materiales de mayor rendimiento de la familia HF1 es la PA66 reforzada con un 25% de fibra de vidrio, también conocida como LATAMID 66 H2 G/25-V0HF1.
Propiedades técnicas clave:
| Propiedad | Valor |
| Base polimérica | PA66 |
| Refuerzo | 25% de fibra de vidrio |
| Retardancia a la llama | UL94 V0 hasta 0,75 mm |
| Certificación ferroviaria | EN45545 – HL1, HL2, HL3 (R22 y R23) |
| Estabilidad dimensional | Alta |
| Resistencia mecánica | Alta (estática y dinámica) |
Este material ha superado ensayos técnicos y normativos, demostrando su idoneidad tanto para componentes internos como externos del tren, según los criterios R22–R23.
Ejemplo concreto: sistema de fijación para filtros de cabina
Una empresa multinacional del sector de la filtración ha adoptado el compuesto PA66 GF25 V0HF1 para fabricar brazos y sistemas de fijación utilizados en filtros de aire de cabina ferroviaria.
Los principales motivos de la elección fueron:
- Certificación EN45545 completa (interno/externo, HL1-HL3)
- UL94 V0 incluso con espesores reducidos
- Excelente resistencia mecánica
- Estabilidad dimensional para cumplir tolerancias
Esta aplicación demuestra la idoneidad del compuesto no solo por su comportamiento frente al fuego, sino también por los requisitos de precisión y durabilidad.
Gama V0hf1: variantes y alternativas técnicas
La familia V0HF1 incluye compuestos formulados a partir de diversos polímeros técnicos, todos con certificaciones ignífugas.
| Base polimérica | Rango de fibra de vidrio % | Certificaciones |
| PA66 | 25%–50% | UL94 V0, EN45545 |
| PBT | Hasta el 30% | UL94 V0 |
| PPA | Personalizable | UL94 V0 |
Estas alternativas permiten cumplir requisitos más exigentes mecánicos, térmicos o eléctricos, sustituyendo materiales termoestables tradicionales.
Preguntas frecuentes – Compuesto ignífugo EN45545
- ¿Qué significa “compuesto ignífugo EN45545”?
Es un material plástico técnico que cumple los requisitos de reacción al fuego definidos por la norma EN45545, incluido el comportamiento del humo y la toxicidad. - ¿Cuál es la diferencia entre UL94 V0 y EN45545?
UL94 mide la resistencia a la llama en vertical; EN45545 también evalúa la toxicidad y la densidad de humo, según escenarios ferroviarios específicos. - ¿Para qué aplicaciones es adecuado el PA66 V0HF1?
Para escuadras, soportes, sistemas de fijación o elementos estructurales en el sector ferroviario donde se requieran retardancia a la llama, rigidez y cumplimiento normativo.
Conclusión
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