Introduction à la norme EN45545
La norme EN 45545 est la norme européenne de référence pour le comportement au feu des matériaux utilisés dans les véhicules ferroviaires. Il définit des critères de performance liés à :
- inflammabilité du matériau (test OI – Indice d’oxygène)
- densité des fumées (Ds max)
- toxicité des gaz émis (CIT – Indice conventionnel de toxicité)
Les matériaux sont classés selon des niveaux de risque croissants (HL1, HL2, HL3) et des scénarios d’utilisation spécifiques (intérieur ou extérieur du véhicule), décrits dans les sets R22 et R23.
Compound ignifuge HF1 : formulations sans halogènes
Les compounds ignifuges HF1 sont conçus pour garantir la résistance au feu, une émission réduite de fumées toxiques et un impact environnemental minimal.
Principaux avantages :
- Sans halogènes et sans phosphore rouge : toxicité moindre en cas d’incendie
- Conforme à la norme EN45545 pour les applications ferroviaires
- Impact environnemental réduit (Low Smoke Zero Halogen – LSZH)
Ces formulations sont idéales pour les environnements fermés tels que les cabines ferroviaires, où il est crucial de protéger les passagers et les opérateurs en cas d’incendie.
Étude de cas : PA66 GF25 et certification HL3
L’un des matériaux les plus performants de la famille HF1 est le PA66 renforcé par 25 % de fibres de verre, également connu sous le nom de LATAMID 66 H2 G/25-V0HF1.
Propriétés techniques clés :
| Propriété | Valeur |
| Base polymère | PA66 |
| Renfort | 25 % de fibres de verre |
| Ignifugation | UL94 V0 jusqu’à 0,75 mm |
| Certification ferroviaire | EN45545 – HL1, HL2, HL3 (R22 et R23) |
| Stabilité dimensionnelle | Élevée |
| Résistance mécanique | Élevée (statique et dynamique) |
Ce matériau a passé les tests techniques et réglementaires, s’avérant adapté aux composants internes et externes des trains, selon les critères R22–R23.
Exemple concret : système de fixation pour filtres de cabine
Une multinationale du secteur de la filtration a adopté le compound PA66 GF25 V0HF1 pour produire des bras et des systèmes de fixation utilisés dans les filtres à air des cabines ferroviaires.
Les principales raisons de ce choix étaient :
- Certification EN45545 complète (interne/externe, HL1-HL3)
- UL94 V0 même à des épaisseurs réduites
- Excellente résistance mécanique
- Stabilité dimensionnelle pour respecter les tolérances
Cette application démontre l’adéquation du compound non seulement pour ses performances au feu, mais aussi pour les exigences de précision et de durabilité.
Gamme V0hf1 : variantes et alternatives techniques
La famille V0HF1 comprend des compounds formulés sur divers polymères techniques, tous dotés de certifications ignifuges.
| Base polymère | Gamme % fibres de verre | Certifications |
| PA66 | 25 %–50 % | UL94 V0, EN45545 |
| PBT | Jusqu’à 30 % | UL94 V0 |
| PPA | Personnalisable | UL94 V0 |
Ces alternatives permettent de répondre à des exigences mécaniques, thermiques ou électriques plus strictes, en remplaçant les matériaux thermodurcissables traditionnels.
FAQ – Compound ignifuge EN45545
- What does « EN45545 flame-retardant compound » mean?
Il s’agit d’une matière plastique technique qui répond aux exigences de réaction au feu définies par la norme EN45545, y compris le comportement en matière de fumée et de toxicité. - What is the difference between UL94 V0 and EN45545?
L’UL94 mesure la résistance à la flamme verticale ; l’EN45545 évalue également la toxicité et la densité des fumées, selon des scénarios ferroviaires spécifiques. - For which applications is PA66 V0HF1 suitable?
Pour les supports, les fixations, les systèmes d’attache ou les éléments structurels du secteur ferroviaire où l’ignifugation, la rigidité et la conformité réglementaire sont requises.
Conclusion
If you are designing components for the railway sector, consider halogen-free solutions certified EN45545. Contactez-nous pour en savoir plus.
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