Matériaux plastiques autolubrifiants

Partout où il y a des problèmes de friction et d’usure : engrenages et pignons, bagues, roulements, plans de glissement, guides linéaires, cames, axes, éléments mécaniques pour l’automatisation, l’automobile, les pompes, les vannes, les composants en contact avec l’eau, les pièces plastiques couplées avec du métal.

Il s’agit de deux phénomènes différents avec certaines causes communes, telles que les événements de micro-adhésion entre les matériaux des éléments en mouvement relatif. La gestion de la friction et de l’usure nécessite une approche spécifique et optimisée pour le problème à résoudre.

Il est essentiel d’identifier non seulement la température de fonctionnement, mais aussi les conditions de pression locale et la vitesse relative qui caractériseront le fonctionnement de l’application. En fonction du scénario d’utilisation, la résine, tout renforcement, mais surtout le système autolubrifiant le plus approprié peuvent être sélectionnés.

LATI a développé un système autolubrifiant très efficace basé sur divers additifs alternatifs, notamment le polyéthylène de poids moléculaire ultra-élevé (UHMWPE), un polymère avancé qui remplace le PTFE dans les formulations développées sur des matrices transformables jusqu’à 300 °C, par exemple PA6, PA66, PPS. La proposition LATILUB sans PTFE est en constante évolution, contactez nos techniciens pour plus d’informations.

Les LATILUB sont conçus pour fonctionner sans lubrification externe. Cela signifie que la maintenance de l’espace de lubrification ne sera pas nécessaire et donc que les performances du système resteront constantes dans le temps. De plus, il n’y aura pas de problèmes d’accumulation de saleté et de dysfonctionnement consécutif causés par la poussière capturée par l’huile et la graisse.

Dans les deux cas, il s’agit de données obtenues avec des mesures semi-empiriques qui simulent des conditions de fonctionnement plutôt spécifiques. Il est donc conseillé de consulter ces facteurs éventuellement dans les mêmes conditions d’essai et pour la comparaison entre différents produits. Il est préférable d’éviter d’adopter ces valeurs comme spécifications de conception.

Certainement. Les solutions les plus performantes d’un point de vue tribologique, telles que le PTFE et les fibres aramides, fonctionnent excellemment même dans des matrices qui se transforment à très hautes températures et fonctionnent au-delà de 200 °C comme le PPS, le PPA et le PEEK.

Il est possible d’assurer une réduction du coefficient de friction et du facteur d’usure même dans des compounds renforcés avec des pourcentages significatifs de fibres de verre et de carbone parfaitement adaptés aux projets de remplacement de métal. Des solutions intéressantes sont proposées sur des bases PP, PA, PPS et PEEK. Remarque : la présence de fibres peut favoriser l’usure abrasive sur les contreparties métalliques. Tout particule de verre et de carbone peut alors former des boues très abrasives en présence de graisse ou d’huile. Ces matériaux doivent donc être soigneusement évalués avant de décider de leur utilisation.

Tous les matériaux LATI sont conçus pour minimiser les effets négatifs sur l’équipement. Les fibres de carbone sont potentiellement très abrasives et le PTFE a tendance à former des dépôts et à favoriser la corrosion s’il est plastifié à des températures supérieures à 300 °C. Le problème est géré en adoptant des aciers appropriés et des conditions de traitement correctes.