Dans le paysage des matériaux pour le secteur ferroviaire, l’utilisation de compounds ignifuges constitue désormais un standard incontournable. Les concepteurs du secteur exigent des polymères garantissant une sécurité incendie maximale, une résistance mécanique et un faible impact environnemental, conformément aux réglementations européennes les plus strictes.
Sécurité incendie et norme EN45545
Retardateurs de flamme sans halogènes : une exigence fondamentale
Les nouveaux compounds de la famille V0HF1 se distinguent par l’absence de :
- halogènes
- phosphore rouge
- antimoine
Cette caractéristique permet de réduire la toxicité des fumées en cas d’incendie, améliorant la sécurité des passagers et celle du personnel à bord.
Conformité à la norme EN45545
La EN45545 est la norme européenne qui régit le comportement au feu des matériaux utilisés dans les véhicules ferroviaires. Les compounds LATI répondent aux niveaux de risque :
- HL1-HL2-HL3, pour les applications internes (R22) et externes (R23) sur la caisse du train.
Cas d’application : systèmes de filtration pour cabines ferroviaires
Une grande multinationale allemande active dans le domaine des filtres à air pour cabines ferroviaires a sélectionné le LATAMID 66 H2 G/25-V0HF1 pour produire les composants de fixation des modules de filtre.
Pourquoi ce compound a-t-il été choisi ?
| Caractéristique | Détail |
| Polymère de base | PA66 renforcé avec 25 % de fibre de verre |
| Ignifugation | UL94 V0 jusqu’à 0,75 mm |
| Certifications | EN45545 R22-R23 HL3 |
| Stabilité dimensionnelle | Élevée, même sous contrainte |
| Résistance mécanique | Statique et dynamique, élevée |
Ces performances rendent le matériau idéal pour les applications soumises à des vibrations, à des variations thermiques et à des exigences géométriques strictes.
La gamme V0HF1 : polyvalence et renforcements jusqu’à 50 %
La famille de compounds V0HF1 comprend des formulations à base de :
- PA66 (25-50 % de fibre de verre)
- PBT
- PPA
Toutes les références sont couvertes par la certification UL et sont conçues pour répondre même aux exigences mécaniques les plus extrêmes, par exemple dans des contextes où des matériaux thermodurcissables sont remplacés.
FAQ – Questions fréquentes sur les compounds ignifuges pour le secteur ferroviaire
- Que requiert la norme EN45545 pour les matériaux plastiques ?
Le comportement au feu, l’opacité des fumées et la toxicité. Les compounds doivent réussir les essais pour les niveaux HL1-HL2-HL3 selon l’usage prévu. - Les compounds ignifuges sans halogènes sont-ils réellement efficaces ?
Oui. Ils offrent d’excellentes performances d’ignifugation avec une émission de fumées toxiques plus faible, garantissant la sécurité sans compromis. - Quels sont les avantages par rapport aux matériaux thermodurcissables ?
Les thermoplastiques renforcés sont plus légers, recyclables et faciles à transformer par moulage, avec de hautes performances mécaniques.
Conclusion et invitation à obtenir davantage d’informations
Les compounds ignifuges pour le secteur ferroviaire s’imposent comme la solution idéale pour les applications où la sécurité, la résistance et la durabilité sont des exigences essentielles. Grâce à des formulations exemptes de substances critiques et à des certifications internationales, ces matériaux sont largement utilisés pour des composants internes, externes et structurels des véhicules ferroviaires.
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